Рост предложения лесовозов с минимальным пробегом: новая реальность восточных регионов

В последние два года рынок специализированной лесозаготовительной техники на востоке страны переживает значимые изменения. На территориях Сибири и Дальнего Востока стремительно формируется вторичный сегмент почти новых лесовозов, которые появились на продаже вследствие экономических и структурных сдвигов в лесной отрасли. В отличие от классического вторичного рынка, где техника эксплуатируется длительное время, новые предложения включают машины возрастом 1–3 года и с небольшим пробегом, что ранее считалось редкостью для такого типа транспорта.

Мы наблюдаем, что отдельные партии современной техники, в том числе оснащенной гидроманипуляторами, начали поступать на рынок из крупных заготовительных предприятий, лесоперерабатывающих комбинатов, подрядных организаций и арендаторов лесных участков. Спрос остается стабильным: хозяйства центральных регионов, Урала и даже юга страны активно рассматривают возможность купить лесовоз с манипулятором, ориентируясь на соотношение цены и производительности таких предложений.

Экономические и отраслевые изменения, повлиявшие на появление “почти новых” лесовозов

1. Перераспределение лесных площадей и корректировка квот

Последние изменения в нормативном регулировании привели к переработке договоров аренды лесных участков и изменению объёмов разрешенных вырубок. Некоторые компании лишились привычных объемов работ, а другие оказались не готовы к финансовому обеспечению новых квот. В результате часть техники, закупленной на развитие бизнеса, оказалась избыточной и была выведена на рынок.

2. Санкции, ограничения экспорта и падение рентабельности лесопереработки

Сектор экспортно ориентированной древесины испытывает давление со стороны международной логистики и ограничений в ключевых экспортных направлениях. Рентабельность снизилась, что привело к заморозке отдельных производственных проектов. Лесозаготовителям стало невыгодно поддерживать парк дорогостоящих лесовозов, которые в новых условиях фактически простаивали.

3. Рост стоимости обслуживания и дефицит оригинальных запчастей

Импортные комплектующие для европейских грузовиков и манипуляторов стали менее доступны. Это привело к увеличению себестоимости эксплуатации техники иностранного производства. Поэтому компании начали активно обновлять или оптимизировать парк, а часть машин в идеальном состоянии вышла на вторичный рынок.

4. Кадровые изменения в отрасли

На фоне оттока квалифицированных операторов и тяжелой ситуации с наймом машин лизинговые компании и некоторые крупные подрядчики свернули проекты, связанные с расширением парка. Оставшаяся техника фактически не участвовала в производственных циклах, что объясняет минимальный пробег и высокую сохранность машин.

Какие модели чаще всего появляются на вторичном рынке

Анализ рынка показывает, что среди почти новых лесовозов преобладают:

• Volvo FM и FH c гидроманипуляторами Loglift, Hiab или Epsilon — техника для крупных подрядов с высокой грузоподъемностью;
• Scania R и G-Series — востребованные платформы для экспортных маршрутов;
• Урал и КамАЗ лесовозной комплектации — машины, адаптированные под тяжелые климатические и дорожные условия Сибири и Дальнего Востока;
• Специализированные прицепы-роспуски и полуприцепы-лесовозы российских производителей.

На многих машинах пробег не превышает 30–60 тысяч километров, что делает их аналогами новых, но существенно дешевле и быстрее доступными покупателю.

Почему Сибирь и Дальний Восток стали центрами формирования такого рынка

Уникальная концентрация лесопользователей

Именно в этих регионах сосредоточены крупнейшие лесозаготовительные предприятия страны. Здесь за последние годы активно закупалась техника в расчете на высокий экспорт древесины. Когда рынок изменился, регионы стали источником избытка качественных лесовозов.

Большие расстояния и высокая мотивация к обновлению парка

Работа в условиях горной местности, зимников и долгих лесных маршрутов требует надежной техники. Компании регулярно закупают новые машины, чтобы снизить риск поломок. Из-за этого парк обновляется каждые 2–4 года, а предыдущие единицы поступают на продажу.

Резкое снижение экспортных объемов древесины в азиатском направлении

Следствием стало уменьшение загрузки существующего транспорта. Даже крупные предприятия вынуждены были сокращать количество лесовозов, поскольку логистические цепочки стали менее устойчивыми.

Лизинговые проекты 2020–2022 годов

Многие лесозаготовители успели заключить длительные лизинговые контракты в период высокого спроса. После падения доходности рынка компании начали досрочно расторгать договоры, выводя технику на вторичный рынок с минимальным износом.

Преимущества приобретения почти новых лесовозов для покупателя

1. Значительное снижение стоимости по сравнению с новым транспортом

Даже годовалые машины стоят на 25–40% дешевле, сохраняя заводские характеристики и ресурс узлов.

2. Минимальный риск скрытых дефектов

Большая часть техники обслуживалась по регламенту у официальных дилеров и имеет прозрачную историю эксплуатации.

3. Возможность быстрой постановки на маршрут

Машины не требуют капитального ремонта, что важно для подрядов с плотным графиком.

4. Широкий выбор комплектаций

На рынке представлены лесовозы с различными манипуляторами, усиленными рамами, тягово-динамическими характеристиками и типами прицепов.

Как изменится ситуация в ближайшие годы

С учётом тенденций отрасли мы прогнозируем:

• дальнейшее увеличение предложений почти новых лесовозов,
• формирование стабильного рынка восстановленной техники,
• рост интереса из европейской части России, где подобные машины ранее были недоступны,
• сильную конкуренцию среди региональных дилеров, закупающих партии техники из Сибири партии техники из Сибири и Дальнего Востока.

Учитывая структуру производства и текущие экономические факторы, можно ожидать, что восточные регионы ещё минимум несколько лет будут формировать основу вторичного рынка лесозаготовительной техники.

Формирование вторичного сегмента почти новых лесовозов — следствие глубоких перемен в лесной отрасли России. Изменение структуры рынка, спад экспортных поставок и корректировка производственных программ привели к тому, что техника с минимальным пробегом стала массово появляться в открытой продаже. Это создаёт уникальные возможности для компаний, стремящихся оптимизировать парк без значительных затрат.

Материал подготовлен на основе данных статистики крупнейшего сайта по продаже грузовой и строительной техники - gruzovik.com.

Реклама. ООО "3х ВЭБ" ИНН 5321134100 ОГРН 1095321003073

erid F7NfYUJCUneTTxrF6ADt